6 problema zbog kojih bi Greyp bicikli mogli doživjeti neuspjeh
Sigurno ste već čuli za Rimac automobile – fantastične koncepte brzih automobila na električni pogon, kojima je ova hrvatska tvrtka stekla svjetsku slavu. Ista je tvrtka nedavno najavila kako će svoj asortiman proizvoda proširiti i na električne bicikle, nazvane Greyp Bikes.
Ako uzmemo u obzir već spomenuto područje bavljenja ove tvrtke, zaključiti ćemo da je ovo sasvim logičan korak koji gotovo garantira uspjeh, no ako malo zagrebemo ispod površine, možemo uočiti nekoliko velikih problema.
1. Naziv ‘smart’ u kontekstu bicikla
Električni automobil je pametan. Pametan je jer za pokretanje ne koristi sagorijevanje goriva koje u atmosferu izbacuje štetne plinove, već kao alternativu koristi čistu, električnu energiju.
S druge strane, električni bicikl je glup. Glup je zato što koristi električnu energiju kao alternativu drugom, boljem izvoru čiste energije – ljudskim nogama. Običan, nazovimo ga konvencionalan bicikl, zapravo je savršeno jednostavna naprava u kojoj manji kotači pokreću velike kotače. No prava genijalnost bicikla jest upravo njegov ljudski ‘motor’.
2. Težina
Ako ste ikad vozili neki DH (downhill) bicikl, znate koliko je, čak i na ravnom, nespretno rukovati takvim grdosijama. DH bicikli većinom teže dvadesetak kilograma. Ako na Greyp bike objesite torbicu i pola litre vode, on će težiti preko 50 kilograma. Budući da je bicikl na električni pogon, na ravnome ćete vjerojatno proći OK, no nizbrdo biste mogli nabasati na ozbiljne probleme.
3. Cijena
Sasvim je jasno da sva tehnologija koja se koristi na ovom ‘biciklu’ košta, no cijena od 6 tisuća eura kao da u ciljanu skupinu kupaca svrstava isključivo pijane milijardere koji će se njime voziti od rupe do rupe na svom vlastitom golf igralištu. Za 6000 € možete kupiti neke od najkvalitetnijih profesionalnih bicikala na svijetu, od superlaganih cestovnih jurilica do downhill zvijeri. Moderni urbani ekološki osviješteni gadgetoljupci kojim je ovaj bicikl namijenjen jednostavno neće imati novca za njega, čak i ako ga doista žele kupiti.
4. Greyp ni sam ne zna što je
Odmah nakon najave Greypa, po internetu se počela prepričavati priča koja je izdvojila kao svojevrsni selling point ovog proizvoda – neobavezna registracija. No čak i ako zanemarimo činjenicu da netko tko izdvoji 6 tisuća eura za bicikl nema za registraciju, stvar koja me kopka više od toga je činjenica da, ako se držimo zakona, ovo bi prometalo zapravo trebalo registrirati.
Naime, prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, članak 2. točka 49, “bicikl” je vozilo koje ima najmanje dva kotača i koje se pokreče isključivo snagom vozača ili koje je opremljeno pedalama i pomoćnim električnim motorom čija najveća trajna snaga nije veća od 0,25 kW i koja se progresivno smanjuje do nule kad brzina dosegne 25 km/h.
Drugim riječima, sve jače od 0,25 kW što se samo kreće brže od 25 km/h – nije bicikl. Oni koji su detaljnije čitali specifikacije ‘bicikla’, primijetili su da Greyp u takozvanom ‘gradskom načinu rada’ ostvaruje upravo ove spomenute brojke, no Greyp ima i drugi, jači način rada, koji ga bez snage vozača, uz uporabu snage od 11 kW može pogurati do 65 km/h.
Time se Greyp svrstava u skupinu prometala koji Zakon o sigurnosti u prometu zove motocikl – motorno vozilo koje na ravnoj cesti može ostvariti brzinu veću od 50 km/h.
5. Propusti u promociji
Produkcija promo spota neosporno je na vrlo visokoj razini, no priča u njemu potpuno je nepromišljena. U spotu se pojavljuju dva lika: djevojka koja bicikl vozi po gradu i ‘freerider’ koji divlja po obližnjim šumama, nakon čega se spušta u grad. Djevojka, koja iako ne nosi kacigu i ne drži se prometnih propisa, barem ne divlja; dok se momak, koji gotovo ironično ipak nosi kacigu, ne ustručava voziti po pješačkim zonama, stepenicama, pješačkim prijelazima. Ovaj tandem tako u nepunih dvije minute spota počini desetak teških prometnih prekršaja.
No ipak ne treba zanemariti ni komičan element spota, koji do vrhunca dolazi kad djevojka na startu kod semafora dobije momka u Cagivi Raptoru.
6. Sigurnost
Vozilo koje na ravnici razvija brzinu od 65 kilometara na sat, za koje vam ne treba kaciga ni bilo kakav vozački ispit, koje teži 49 kilograma i za koje vam u promo spotu sugeriraju da ga vozite po šumama, gorama, ali i po gradu, pločnicima, pješačkim prijelazima, stepenicama i pješačkim zonama; siguran je recept za katastrofu u prometu. Kultura ponašanja u prometu prema biciklistima, ali i od strane biciklista je ionako na vrlo niskoj razini, a zadnja stvar što nam sada treba su manijaci koji se voze brzinom od 65 kilometara na sat po pločnicima… jer to je ipak bicikl.
Nedovoljno promišljen koncept
Greyp bike jednostavno je nedovoljno promišljen koncept. Ružno pače koje će vjerojatno u nekoliko primjeraka završiti u garaži nekog šeika skupljajući prašinu uz zlatni Hummer. Greyp bi prema riječima njegovih tvoraca trebao spajati najbolje iz oba svijeta, no to jednostavno radi na nespretan način, prvenstveno zato što su svijet bicikla i motocikla jako teško spojivi, što zbog zakonskih regulativa, što zbog samog koncepta primjene.
Nemojte me krivo shvatiti, zaista bih želio da Greyp uspije, no zbog nabrojanih problema bojim se da nikada neće. Zaista ne razumijem zašto se Rimac automobili, nakon spomenutog iskustva i know-howa iz domene brzih vozila na električni pogon, nisu odlučili na proizvodnju… recimo, električnog superbikea?
No još uvijek ima nade. Nakon Greypa, siguran sam da će u Rimcu izmisliti neki novi, bolji proizvod kojim će Hrvatska opet biti ponosna.
Vezani postovi
09/12/2009 Bako, treba ti dvb-t 
17/05/2010 I brandovi žele biti poput Iron Mana
10/09/2010 60 milijuna funti bačenih u vjetar
odličan članak
Evo neznam stvarno odakle bi krenuo što se tiče dotičnog članka koji pun toliko glupih,neispitanih,lažnih…(itd) informacija/izjava da je to strašno.Sam autor,pa neznam kako da opišem kulturnim riječima je osoba sa teškim mentalnim problemima koja je pobjegla iz ustanove sa lječenja.Kada pogledamo svijetske medije koje masivno hvale firmu RIMAC te direktora Matu Rimca (uključujući navedeni “grejp bicikl”) nađe se jedan “čoban” iz Hrvatske koji će ga “popljuvati” mislim kakvu tu sliku to ostvalja o nama kao narodu…žalosno…Naime navedeni bicikl ima “blokade” kao mopedi (skuteri) od 49ccm koji imaju svoje jer zakonski nesmiju brze ici od 50km/h,isko tako kada se sa mopeda skinu “blokade” pojedni mopedi su u stanju ostavriti brzine čak i vise nego duplo od dozvoljene,a ugradnjom el.naprave koja košta nekakvih 5$ na jedan gumb mozete ograniciti moped na 50 km/h (ukoliko naiđete na policiju ili na teh.pregled),pa tako i “grejp” ima legalan mod sto se tice el.bicikla…uglavnom svatko tko izdvoji 20-30 minuta da istrazi moze vidjeti da dotični članak nema veze sa zdravom pameti i razumom.Jedina istina je da cijenovno za nase trziste je podosta novca,da mu je cijena nekavih 4000-4500€ osobno bi kupio grejp nego nekakav “kvalitevniji/poznatiji” moped.Još da idem u detalje da navedena firma ima oko 150 zaposlenika od kojih su manje od 10 stranci i tako jos mnogo stvari.dotičnom gospodinu bi bilo bolje nikad više u javnosti se nepojavljivati.SRAMOTNO
Dragi Dragi,
uvjeravam te da nemam mentalne probleme, osobito ne teške. A ti? :)
Ne znam po čemu si ovo shvatio kao “pljuvanje”, čak sam čovjeka i pohvalio i poželio mu sreću. Jesi li sigurno pročitao članak do kraja?
Vidim da imaš zavidnog iskustva o tjuniranju (jel se tako kaže?) mopeda, ali ovo zaista nije bio članak o tome.
Ipak, drago mi je da smo se bar složili oko cijene.
hvala na komentaru :))
Nebi se tu bas slozio,jer ovdje je vise nego očigledno,e sada dali je u pitanju nekakva više nego teže metalna bolest,korištenje nekavih nedozvoljeni supstanci ili jednostavno manjak intelgencije,pa možda čak i zavist.
“Pljuvanje” je očigledno tokom cijeloga članka,što je vidjela masa ljudi i to se iz prilozenih komentara jako dobro vidi.Evo samo jedan primjer:”električni bicikl je glup” i tako konstantno omalovažavanje da neidemo u detalje.
U vezi “zavidnog iskustva o tjuniranju” to nema nikakve veze s znanjem,nego je stvar čistog razuma (nešto o čemu ti jako malo znas) jer takve stvari znaju klinci od 14god do starijih ljudi od 80+ koji voze mopede.Tekst se odnosi na tvoju točku 4. gdje govoriš o legalnosti gejp-a i njegovom korištenju u prometu,moped je spomenut čisto da bi ti “nacrtao” da ono sto iznosiš nema veze s realnošću tj. primjera radi.
Na kraju opet ponavljam,ŽALOSNO je da se ovakvim člancima “baca blato” na jednog od rijetkih ljudi u ovoj našoj državi postigao nešto na pošten način svojom krvi i znojem,toliko se trudio da ostane u svojoj zemlji i pomogne svojim ljudima koje je zaposlio i stavio Hrvatsku na kartu auto industrije,ali eto iz priloženog se vidi kakav nam je narod,draže nam je pokopati nekog nego mu pomoći.
Tebi je očito teško shvatiti neke stvari. Članak govori da to nije bicikl i da bi korisnici tog vozila trebali imati položenu A kategoriju i vozilo bi trebalo biti podložno tehničkom pregledu. Ja se ne želim (kao ti) igrati psihijatra i postavljati dijagnoze na temelju tvojih komentara ali moram primjetiti da imaš problemčić s povezivanjem pročitanog.
Dajte vi koji se na takve bezobrazne, ne inteligentne nacine zgrazavate na Hrvojev pogled na stvari, stavite svoje slike na profil da vas znam u velikom luku izbjeci ako vas ikada vidim na cesti. vas jednostavno treba evolucija izbrisati. Uopce ne pricam o iznosenju stavova o jbnom biciklu nego o tome kakvi ste vi debili. svejedno o cemu je rijec. daj procitajte clanak i ako nemozete ne biti debilni i bezobrazni po pitanju toga, ajde zacepite i i nemojte se razmnozavati molim vas.
Ako bas zelite dvokotacno vozilo koji nije ni bicikl ni motor, ima jeftinijih rjesenja http://www.youtube.com/watch?v=CDafMzo4HO8
Odličan članak, slažem se sa svime napisanim
Je, sve si dobro rekel.
Greyp jednostavno nema smisla, osobito ne u Hrvatskoj.
A freerider koji divlja uokolo je jen jako poznati Hrv vozač. :)
Zato i jesmo u k***u , kad netko naš nekaj napravi javi se 1000 pametnijih glava i traže se nedostatci koji su toliko brutalno isforsirani da mi se riga. Dok se “vani” rade hvalospjevi i kakvo takvo divljenje naš narod ce bit uvijek spreman za pljuvanje. A da ne spominjem da bi se sve kupovalo sa šakom kuna.
Bravo!
Zavist je bolest Hrvata…svaka čast LR momak je na mjestu!
U k**** smo manje više zbog jazavaca koji imaju problem sa percipiranjem stvari pa svaku kritiku shvate kao nešto jako loše. Greyp je vozilo koje izgledom nalikuje biciklu ali to nikako nije bicikl. Ali prosječni “domoljubčić” i “oltarolizac” (a svakako mi vučeš na jednog) to nije u stanju procesuirati, jer siva tvar unutar tvoje lubanje nema dovoljno RAM-a.
1. Danas su i jogurti “smart”, pojam se koristi u svim mogucim oblicima promocije, pa zasto nebi i nas Greyp bio smart?
2. Skuteri od 50ccm i 2-3 konja imaju svi preko 100kg, tako da je Greyp taman gdje treba biti, nije lagan kao obican bicikl, a nije ni tezak kao gradski skuter
3. Bike se ne radi iskljucivo od djelova. Iza gotovog proizvoda stoji kompletna firma, inzinjeri, raucnovode, elektricari, mehanicari, cistaci, informaticari i tko zna jos tko. Svi oni zarade svoju placu koju moraju dobiti, a treba i nesto ostati za buduca ulaganja i projekte. A svi oni rade u drzavi gdje su ogromna porezna opterecenja, pa samo 1/4 cijene ode na PDV. Drzavi koja, siguran sam, nije maknula prstom da se progura ovaj domaci proizvod. Bike je u rangu cijene skutera 125ccm koji torsi 4-5l, zahtjeva registraciju, osiguranje, tehnicki pregled… Mislim da se cijena jako brzo istopi kad skuzis da ne moras tankati.
4. Pa Greyp je Greyp :D Tocno takav kakav treba biti, nije bicikl, nije moped. Pa sto onda? Ako biciklisti ne placaju regu i poreze na ceste kao svi ostali sudionici prometa koji placaju sve namete, onda ne mora ni Greyp. Postoji i auto velicine Smarta koji unatoc kubikazi od 500ccm se rega kao moped, ne placa parking i moze ga se voiti sa 16 godina.
5. Na reklamama za pivu se frajeri bacaju padobranom iz aviona, ljube nepoznate zene, vode tigrove na lajni… Znaci li odma da svi moramo to probati napraviti nakon trece runde u kvartovskom bircu? xD Pokazali su na promo videu sto bike moze, ne znaci da moras odma nakon kupnje se zaletiti niz stepenice na Dolcu..
6. Vidim Greypove po cesti i jako uredno funkcioniraju. Na cesti bez problema prate ritam i brzinu prometa, ali za razliku od skutera ne urlaju tako da se cuje 2 kvarta dalje. Vidio sam ih nekolio i na biciklisickim stazama, uredno voze u koloni od 2-3 bicikla. Ako je bike sposoban postici brzinu 65km/h ne zanci da je opravdano to koristiti svakom prilikom. Prosjecni gradski auto uhvati stotku za desetak sekundi i ide preko 150km/h pa ne vidim ljude da na svakom semaforu startaju punom snagom, a ni na autoputu da prelaze dozvoljenih 130.
Opravdanje “nemojte me krivo shvatiti” cujem samo od pijanaca dok te provociraju preko sanka, tako da ga ovdje ne prihvacam. Potpuno je nekorektno napraviti clanak u kojem se isticu samo nedostaci. Trebamo svi skupa biti sretni da u drzavi imamo ovako sposobnu ekipu i firmu u kojoj rade, a ne svakom prilikom kritizirati i traziti iskljucivo nedostatke. Ako se necemo sami hvaliti, tko ce nas? Sve druge drzave odavno imaju razvijenu auto i moto industriju i zauzeti su promoviranjem i hvaljanjem vlastitih proizvoda i ideja. Nisam vozio Greyp i neznam da li bi mogao izdvojiti taj iznos za njega, no siguran sam da ga zelim imati voziti bez registracije i tankanja ;) Pozdrav svima i dajte malo pozitivnije gledajte na stvari ;)
Apsolutno se slažen. Radit članak iz osobne perspektive nije članak nego digitalno iznošenje svog mišljenja. S druge strane, 6000 € u Hrv i isti iznos negdje vani (npr. USA) nije na isti način standardiziran. Gospodin koji je pisa članak nije uvažija uštedu na “pogonskom gorivu”, servis te održavanje pogonskog sklopa koji ide priko 60 na sat? To su samo “materijalne” prednosti. I kakve veze prometna kultura, maximalna brzina te težina i sposobnost imaju sa biciklon? To nebi tribala bit odgovornost ŠOFERA! ? (prema ovome članku sva vozila koja mogu vozit brže od 130 km/h bi odavno trebala propast u nas) S druge strane niko vama nebrani da programirate kontroler na manju krivulju snage. Momci su izuzetno susretljivi i virujen da bi svaki “neveliki” zahtjev ispunili. Govorin to jer san ima iskustva i malu suradnju sa nekoliko ljudi koji su čak bili toliko ljubazni da me provedu kroz “intimnije” djelove njihovog pogona i projekata. Propast? U nas vrlo vjerojatno, i to nema veze sa Grejpom. Da nema kredita, 60%+ vozača nebi bilo sposobno uopće posjedovat automobil, zašto se taj kocept razmišljanja ne primijenjuje ovde? Dakle svak nije u mogućnosti posjedovati običan auto, isto tako svak nije u mogućnosti posjedovat Grejp. Članak nesmatran uopće legitimnin ni pravednin dok se god ne uvedu eventualne +/- karakteristike te mišljenja iz prve ruke (tzv. ljudi koji ga voze)
Sayonara
E to je to i ja bih htio jednog i radim na tome…ljudi danas uglavnom ne cijene zanos i trud koji je ugradjen u nesto takvo, ali kao sto rekose pametni ljudi, Misljenje je kao supak, svatko ima jedno.
Mi smo stvarno zanimljiva nacija! Autor članka je napisao svoje mišljenje i to je ok,a moje je mišljenje da mi je drago da takvo nešto uopće i postoji u našoj zemlji-istoj onoj koja je pokradena i uništena i gdje svaki 5 mladi čovjek s kojim pričam želi otići u inozemstvo…Isto tako želio bih dodati par svojih zapažanja
Vozio sam burazov bajk specialized enduro(početna verzija) od nekih 25 000 kn i on kao takav nije loš,ali tu dolazimo do nekih zanimljivih činjenica,a to su…cijena! posjedujem apriliju sr 50 skuter kojeg sam platio 20-ak tisuća kn i koji teži 100 kg nečega-svejedno,ali to je 100 kg materijala ,a bicikl je negdje oko 13 kg!!! za mene je to čista pljačka-da u redu je kad bajkeri tvrde da vam za bicikl ne treba gorivo i ovo i ono,ali to je čista nebuloza jer u zadnjih par godina toliko su skočile cijene tih jeb…. bicikala da je to presmiješno,a platiti 13 kg materijala 25 000 kn djeluje malo bezveze pored 100 kg gdje imamo po meni puno veći tim ljudi i veća ulaganja nego ona koja se ulažu u razvoj bicikala.
Greyp od nekih 50 000 kn nije jeftin i tu se mislim donekle svi slažemo,ali isto tako ima i bicikala koji dođu debelo preko 50 000 kn i opet na kraju kad pričaš s običnim jednostavnim čovjekom,ispada da je kupnja takvog bajka potpuno neopravdana-izuzetak-ako si profi vozač i financiran si od strane firme ili nekog drugog,onda ok.
da ne duljim-meni osobno se sviđa greyp i vjerojatno ima nedostataka,ali bože tko i što nema? neka naši samo ustraju i skupljaju iskustvo i tako će moći konkurirati drugima.Osobno bih da imam novaca možda i kupio taj bajk,ali mi se ipak više sviđa koncept ktm e-bike krosera da mogu putovati šumama bez ikakvog zvuka u tišini i slušati zvukove prirode radije nego brundanje benzinskih motora…možda Rimac stvori takvo nešto u budućnosti?
Ako ćeš vagati ultra thin laptop i mrcinu od 17″ ustanovit ćeš da je ovaj prvi 50% lakši, ima manji ekran i tko zna kakve još nedostatke (subjektivne ili objektivne) a košta više. Zašto? Lakši je, dakle trebao biti jeftiniji. Zar ne? Ima u Pevecu finih bicikala od 15 – 16kg za cca 900kn :)
Meni se jednostavno čini da ti uopće nemaš pojma o temi koju komentiraš… Cijena je tu relativna stvar, ako će netko dat 100000 kn za bicikal koji ima ograničenu svrhu korištenja ne vidim zašto nebi netko dao 6000 eura za bicikal koji se može koristit u svakodnevnim uvijetima i kojim se može kombinirat zdrav život i jednostavnost kretanja manjeg motora bez zagađenja. Težina tu nema nikakvu ulogu jer se ne cilja na XC ili cestovne vozače kojima je svaki gram bitan, uostalom niti jedan bicikal sa baterijom nema ispod 20 kg, a ima daleko manju autonomiju i manje integriranih opcija… Što se tiče sigurnosti zaboravljaš da svi savjesni biciklisti nose kacigu tako ni tu nisi pogodio kritiku. Uglavnom ovo je potpuno promašeni tekst autora koji očito nema nikakvih dodirnih točaka sa temom osim pljuvanja po inovativnim i naprednim idejama…
M.Rimcu svaka cast, a vi seronje ljubomorne nadite si isto neki posao ili zanimaciju, da nemate vremena za gluposti, ljubomoru, i zle i jalne misli. Rimcu treba spomenik podic, uzor ovoj mladezi da bude… A vi, sram da vas bude…
Postovani gdin. Silvio..
Svaka cast na komentaru (bez sarkazma)
Potpuno se slazem sto ste napisali..
Samo bi dodao da je greyp napravio neki stranac bilo bi hvalospjeva koliko ti srce zeli..
Mate Rimac i ekipa samo naprijed..
Ps.cijena je mrvu pretjerana ali da mogu kupio bih si jedan greyp..
S obzirom na njegove godine (M.Rimac), danasnju suvremenu tehnologiju, materijelna sredstva…bice jos i bolji i uspjesniji od N.Tesle!
Clanak je zaista kvalitetno napisan te sam uvjeren da ga je pisala osoba koja iznosi objektivno te novinarski usmjereno mišljenje, nadalje smatram kako je koncept Greyp fantasticna stvar te mi je zaista drago da u potpunosti nasa domaca tvrtka ima proizvod koji je u stanju doziviti plasman na svjetskom trzistu. Smatram da nije potrebno isticati mane tog motocikla/bicikla u toj mjeri ukoliko niste i vlasnik istog. Primjerice upitate li mene za misljenje o mercedesu necu vam moci dati odgovor jel nisam posjedovao mercedes nikad pa automatski nemam ispravan stav kao ni vlastiti primjer koji bih mogao predociti. Dopustite novim generacijama i ljudima priliku da pokazu svoje inovacije te talente jel vjerujem da je svima ovdje dosta klasicnog stila rada po istocnijim kriterijima i poznate uzrecice “kako cemo-lako cemo” a uostalom za dobrim konjem se uvijek prasi.
Pa eto imal sam cast i privilegiju vozit Greyp.
To nije MTB ali nije ni Crosser. To je Greyp.
Meni smajl nije silazio sa face. Samo ograniceni umovi to nemogu shvatiti koji imaju potrebu sve katalogoIrati i strpat u ladice. I da onaj osjecaj kad das gas i ne cuje se nikakav prdez i ne smrdi zgoreni dvotaktol te cini ponosnim. Nemojte to zanemarit. Sa dryge strane ima nedostataka. Meni osobno estetika greypa nije nesto za kaj bi dao toloo love. Pretezak je treba mu skinut bar pola tezine da bude atraktivniji za vozit. Ajnslag je po meni turbo premali i to mi je najveca zamjerka. BOXXER je overkill, moho je komotno gore i Domain DC ili Dorado upsidedown. Kotaci 26+ obvezatno. I za kraj: gume podere za cas, to mi se realno cini dosta problematicno. Mozda ipak greyp treba i greyp slapice ne MTB slape?
Sveusvemu ovo je proizvod koji ima neslucene mogucnosti komercijalne i for fun primjene i ovo je tek pocetak. Hvala nasim inovatorima na ovako necemu i samo napred decki. Na dobrom ste putu.
Isuse, pa zakaj ja ovo nisam ranije vidio.
Ali komentari <3
Autor je popljuvao biciklu i bicikliste samo tako. Jako jako nepistojno i neprofesionalno! ..”Kultura ponašanja u prometu prema biciklistima, ali i od strane biciklista je ionako na vrlo niskoj razini…” Alooo?!?! Ja sam i biciklist i vozač auta, prema tome, ja sam u svakom slučaju nekulturan??!! Dragi autore, očito je da si pun sebe i da se smatraš najpametnijim i najmoralnijim na Svijetu?! Fali ti profesinalnog odnosa prema novinarstvu, fali ti opće kulture a fali ti i znanja o dotičnoj temi. A očito je da i tvoji dosezi u karijeri nisu baš zavidni čim pljucaš po jednom od najjačih proizvođača el. vozila na Svijetu. Tipični hrvatski mozak. Pljuc!
Ej moj Ivane, jesi li ti uopće pročitao članak? Da, spomenuo sam da kulture (u kontekstu poštivanja propisa) fali na obje strane, što znam jer sam i sam vozač i aktivni biciklist pa se mogu poistovjetiti s oba svijeta. Igrom slučaja, napisao sam davno i jedan članak baš na tu temu http://planb.tportal.hr/teme/150972/Kako-drzava-voza-bicikliste.html#.WLk6QRLyuOE. Zaista ne znam po čemu si dobio dojam da sam najpametniji na svijetu, koji se btw piše malim slovom (ne namjeravam te sramotiti, samo provjeravam pričamo li o istom svijetu). Nemam, a nikad vjerojatno neću ni imati profesionalan odnos prema novinarstvu, naprosto zato što nisam novinar, a moja karijera, iako ima puno doticaja s pisanjem, s ovim zaista nema veze. Rimac je, ponovo napominjem, fantastična tvrtka koja je odavno postigla zavidan uspjeh, ali bicikli jednostavno nisu njihov fah. Ovaj bicikl (zapravo, to i nije bicikl, kao što sam objasnio) vidio sam do sada tri puta, a dva puta od toga ga je vozio Mate Rimac osobno. I super mi je (ne, stvarno je, baš me nasmijalo), kako se prvo strašno uvrijediš na generalizaciju oko biciklista, a onda generaliziraš cijeli narod u zemlji kojoj živiš i pljuneš u njega. Ti si očito taj kojem fali stvari – prvenstveno kulture.
Pozdrav!
Članak je objavljen u rujnu 2013. godine, a nick Dragi se javlja tri (!) godine nakon objave (nisam previše upućen, ali vjerujem da se stvari mijenjaju i napreduju) te autora napada i vrijeđa kao osobu i proglašava ga poremećenim. Meni se čini da dotični Dragi i njemu slični sasvim precizno govore o sebi.
Moje mišljenje, nevezano za temu, ali vezano za ponašanje nekih komentatora:
1. Svatko ima pravo iznijeti svoje mišljenje i argumentirati. U ovom slučaju je to autor.
2. Svatko ima pravo slagati se ili se ne slagati s iznesenim mišljenjem. Argumentirati zašto se slaže ili zašto se ne slaže.
3. Forumi i komentari postoje zbog diskutiranja, a ne zbog toga da bi se vrijeđalo nekoga osobno samo zato što je netko iznio mišljenje s kojim se netko ne slaže.
4. Proglašavati nekoga (u ovom slučaju autora) poremećenim, zavidnim, zlonamjernim i sl. samo zato što je iznio svoj stav i iznio neku kritiku – no comment!
5. Ako je netko uspješan, zaslužan, stručan itd., to još uvijek ne znači da netko takav ne može pogriješiti, da ne može donijeti pogrešnu odluku ili procjenu, a to još manje znači da ga se “ne smije” kritizirati. Dakle, Rimac, nije nikakvo “božanstvo” i “nedodirljivi”, niti je oličenje “savršenstva”, da se njega, njegove procjene, njegove postupke, njegove proizvode itd. ne bi smjelo kritizirati. Argumentirano.
6. Svaki pametan čovjek će najprije saslušati kritiku, a onda analizirati je li i u kojoj mjeri ili točki kritika opravdana. Kritika služi kao povratna informacija iz koje se nešto može naučiti i poboljšati. Samo ljudi slabašnog ega i/ili slabašnog (ne)znanja imaju problem s primanjem kritike. Ako je Rimac toliko postitao, to vrlo vjerojatno znači da je itekako uvažavao kritike na svoje proizvode što mu je poslužilo za poboljšanja (danas smo u 2018. g, članak je napisan u 2013. g.).
7. Čitajte članak do kraja.
8. Čitajte s razumijevanjem.
9. Hough!
prošlo je 6 godina od genijalnosti mate rimca, a G12 i dalje nije na cestama. jel moguće da je autor imao pravo?
proljetos je izasao G6. katastrofalan eMTB. za razliku od G12 koji je bar bio originalan, G6 je idiotski skupa naprava koja bi se u pevecu trebala prodavati na akciji za 1000kn. niti on nije na cesti/šumi. nitko ga neće kupit
svima koji smatraju da je autor ovog bloga samo bolesno ljubomoran na matu savjetujem da hitro kupe Greypove tokene na kripto stranicama, a ostalima da pročitaju rimac.home.blog u kojem nabrajam katastrofalne propuste matine dokapitalizacije greypa
rimac.home.blog
Sjajan savjet, zaista pomaže kada netko pojasni ove zahtjevnije teme!
https://oxidian.hr/marketing-plan-2/